Приложение к Постановлению от 28.05.2009 г № 245 Паспорт
1. анализ текущего состояния дорожной сети Г. Улан-удэ
По состоянию на 01.01.2008 общая протяженность улиц, проездов, набережных города Улан-Удэ составляет 383,6 км, в том числе протяженность их замощенных частей, то есть с усовершенствованным покрытием 231,024 км, или 60,23%.
В муниципальной собственности находится 14 мостов и путепроводов, общая протяженность этих инженерных сооружений составляет более 1,5 км.
Из-за недостатка средств городского бюджета до 2007 года на дорожное хозяйство выделялись незначительные средства, существующая же улично-дорожная сеть имеет высокую степень изношенности. На покрытии наблюдается ямочность, волнообразование, сетка трещин и т.д. Недоремонт покрытий проезжих частей дорог составляет 78%, парк мостов и путепроводов также требует капитального ремонта.
Протяженность сети ливневой канализации в городе лишь 21,4 км. Однако и существующая сеть ливневой канализации в связи с несоблюдением условий ее эксплуатации, отсутствием специализированной техники не обеспечивает 100-процентный водосбор дождевых и талых вод, что еще более способствует разрушению покрытий проезжих частей автомобильных дорог.
В соответствии с Правилами эксплуатации городских искусственных сооружений и в целях выявления возникших в процессе их эксплуатации дефектов и повреждений установлена периодичность проведения обследования мостов, путепроводов каждые 5 лет. Последнее обследование было проведено в 2007 году. На основании проведенного обследования ежегодно необходимо выделение средств на текущее содержание и ремонт мостов и путепроводов.
Представленные в Программе к капитальному ремонту, реконструкции и строительству участки автомобильных дорог являются жизненно необходимыми для города. При выборе объектов улично-дорожной сети за основу взята транспортная схема Генерального плана развития г. Улан-Удэ.
В качестве важнейшего приоритета по приведению к нормативному состоянию улично-дорожной сети определены работы по строительству, реконструкции и капитальному ремонту по радиальному принципу магистральных улиц общегородского значения, магистральных улиц районного значения, а также не относящихся к ним.
Так, необходимость ремонта улично-дорожной сети в центре города (ул. Кирова, ул. Борсоева, ул. Смолина, ул. Куйбышева, ул. Советская) обусловлена тем, что в связи с закрытием и устройством пешеходной зоны "Арбат" на участке автодороги по ул. Ленина значительно затруднено движение автотранспорта по вышеперечисленным улицам. Изношенность асфальтобетонного покрытия не позволяет эффективно и безопасно пропускать транспортные потоки, которые возникают в связи с большим ростом автомобильного парка населения города, с высокой насыщенностью центра города административными учреждениями органов законодательной и исполнительной власти, министерств и ведомств, а также торгово-развлекательными центрами. Реконструкция автодороги по ул. Набережная будет произведена в связи со строительством клеверной автомобильной развязки моста через реку Уда. Улицы Кабанская, Дорожная, Иволгинская, Н.Петрова, проспект 50-летия Октября, Лимонова, дорога на Верхнюю Березовку, подъезд к аэропорту необходимо реконструировать, в том числе и в связи со строительством туристско-рекреационной зоны и ожидающимся большим наплывом туристов, которым, также как и жителям республики, должен быть обеспечен безопасный и комфортный проезд в центр города с любого направления.
В Октябрьском районе приоритетными объектами определены объекты: ул. Мокрова, ул. Бабушкина, ул. Сахьяновой, ул. Трубачеева, бульвар Карла Маркса, ул. Тулаева, ул. Жердева, ул. Тобольская, ул. Ключевская, ул. Лебедева и др. Улучшение асфальтобетонного покрытия и других элементов дороги на данных объектах позволит оптимально перераспределить большие потоки пассажирского и грузового транспорта, движущегося по улично-дорожной сети района.
В Железнодорожном районе предусмотрены мероприятия на следующих объектах: улицах Хоца-Намсараева, Революции 1905 года, Гагарина, пр. 50-летия Октября, Жуковского, Пушкина, Хахалова, Лимонова, пр. Автомобилистов, Ботаническая, Н.Петрова и других. Строительство, реконструкция и ремонт на этих объектах улично-дорожной сети района позволит увеличить их пропускную способность и привести в соответствие с современными требованиями к эксплуатационному состоянию таких объектов. Кроме того, данные мероприятия позволят улучшить экологическую обстановку в районе за счет уменьшения выбросов и запыленности.
Следует отметить, что впервые за последние 10 лет в Программе предусмотрены реконструкция и капитальный ремонт улиц, не имеющих статуса магистральных общегородского или районного значения, в том числе проходящих в районах частной жилой застройки. Ответственно подходя к решению насущных вопросов населения города, Администрация города планирует ремонт автомобильных дорог, удаленных от центра города, для обеспечения нормального проезда частного и общественного пассажирского транспорта. Также при выполнении работ по реконструкции и капитальному ремонту таких улиц будут проводиться работы по устройству уличного освещения с элементами озеленения и благоустройства, что повысит уровень комфортности проживания жителей прилегающих к дороге микрорайонов.
Поскольку застаивание воды на асфальтобетонном покрытии приводит его к полному разрушению, снижению срока службы дорожной разметки, при выдаче заданий на проектирование по объектам Программы предусмотрено устройство ливневых канализаций.
Проведенный анализ наличия и технического состояния дорожного ограждения на улично-дорожной сети города показывает, что на многих местах, согласно нормативам, отсутствуют дорожные ограждения. На основании проведенного в 2007 году обследования мостов и путепроводов, а также предписаний ГИБДД, в целях поэтапного приведения улично-дорожной сети города к нормативам в части установки и содержания дорожных ограждений необходимо установить: металлические ограждения барьерного типа на мостах, путепроводах, на опасных участках дорог высотой насыпи более 5 м; пешеходные ограждения турникетного типа на улично-дорожной сети возле общеобразовательных учреждений, на участках дорог, где, согласно статистике ГИБДД, высокая концентрация ДТП с участием пешеходов, для обустройства пешеходных переходов в соответствии с нормативами.
В соответствии со стандартом ОСТ 218.1.002-2003 "Автобусные остановки на автомобильных дорогах. Общие технические требования", утвержденным 23.05.2003 Министерством транспорта РФ, установлены технические требования к автобусным остановкам на автомобильных дорогах общего пользования, к которым относятся: посадочная площадка, заездной карман, тротуары и пешеходные дорожки, пешеходный переход, автопавильон, скамьи, урны для мусора, технические средства организации дорожного движения (дорожные знаки, разметка, ограждения), освещение (на остановках в пределах населенных пунктов).
Для приведения в соответствие с нормативами 400 остановочных пунктов на улично-дорожной сети города необходимо разработать проектно-сметную документацию на каждый остановочный пункт. Стоимость разработки ПСД одного остановочного пункта в зависимости от условий проектирования (проектирование подпорной стенки, заездного кармана, посадочной площадки, освещения, ограждения и др.) составит 19,0 - 31,0 тыс. руб. Стоимость строительно-монтажных работ в зависимости от вида работ (строительство подпорной стенки, заездного кармана, посадочной площадки, освещения, ограждения и др.) составит 150,0 - 200,0 тыс. руб. Общая стоимость работ для приведения в соответствие с нормативами 400 остановочных пунктов с учетом проектных и строительно-монтажных работ по укрупненным расчетам составит 80,0 млн. руб.
На основании проведенного топографического анализа статистики ДТП, по данным ГИБДД, наиболее аварийно-опасными местами являются пешеходные переходы, особенно переходы, расположенные в непосредственной близости от общеобразовательных учреждений. Для привлечения внимания участников дорожного движения на пешеходных переходах необходимо установить знаки "пешеходный переход" из пленки алмазного типа, содержащей в своей структуре вместо микрошариков микропризмы, яркий флуоресцентный цвет которых концентрирует внимание всех участников дорожного движения. Данные знаки установлены на площади Советов, по ул. Ербанова и ул. Ленина.
Выполнение Программы в перспективе позволит повысить комфортность проживания всех категорий граждан города, увеличить пропускную способность улично-дорожной сети города, обеспечить безопасность движения, существенно повысить уровень социально-экономического развития города Улан-Удэ.